Har bir oyoq uchun avtomobil yo'lini qo'riqlash og'irligi qo'riqchining narxini aniqlaydi.avtomobil yo'l panjarasining spetsifikatsiyasi boshqacha, shuning uchun har bir oyoq uchun avtomobil yo'lining qo'riqchi og'irligi boshqacha.
Har bir oyoq uchun avtomagistral panjarasining og'irligi avtomobil yo'l panjarasining og'irligini umumiy uzunlikka bo'lish yo'li bilan hisoblab chiqiladi, so'ngra uni bir futga ko'paytiradi va natijada har bir oyoq uchun avtomobil yo'l panjarasining og'irligi olinadi.

avtomobil yo'l panjarasining har bir oyoq uchun og'irligi belgilanmagan, chunki qo'riqchining texnik xususiyatlari va materiallari boshqacha, shuning uchun og'irlik boshqacha.

Magistral yo'l panjarasining og'irligining nazariy og'irligi oyoq boshiga qo'riqchining haqiqiy og'irligidan kichikroq, chunki Xitoyda po'latning og'irligi quyidagi farqga ko'ra hisoblanadi.

Qo'riqchi uchun juda ko'p sub-optimal materiallar mavjud, ishlab chiqaruvchi sub-optimal materiallardan foydalanmaydi, balki ishlab chiqaruvchi ularni mijozning talablariga muvofiq sozlaydi, chunki mijozda daromadni saqlab qolish uchun biroz yupqaroq himoya panjarasi va ustun bo'lishi kerak. daromad olish uchun, shuning uchun har bir oyoq uchun avtomagistral to'siqlarining og'irligi engilroq bo'ladi.2014 yildan keyin qo'riqlash uchun milliy talablar juda qattiq.Magistral yo'l panjarasining og'irligi har bir oyog'iga yetishi kerak va korroziyaga qarshi galvanizli qoplama 600 g / gacha bo'lishi kerak.