Shtat biz tuzgan ma'lumotlar bazasini Florida transport departamentiga 10 ta tekshiruv orqali taqdim etganidan so'ng, yo'llarning har bir dyuymini keng qamrovli ko'rib chiqmoqda.
"... FDOT Florida bo'ylab shtat yo'llarida o'rnatilgan barcha to'siqlarni tekshirmoqda."
Hozirda Illinoys shtatining Belvedere shahrida yashovchi Charlz "Charli" Payk ilgari hech qachon biron bir muxbir bilan gaplashmagan, ammo 10 Investigates nashriga: "Mening hikoyamni aytib berish vaqti keldi", deb aytgan.
Uning hikoyasi 2010-yil 29-oktabrda Florida shtatining Groveland shahridagi 33-davlat yo'nalishida boshlangan. U pikapda yo'lovchi bo'lgan.
“Biz qanday haydab ketayotganimizni eslayman... biz burilib, Labrador yoki biron bir katta itni o'tkazib yubordik. Biz shunday burildik - loyga va shinaning orqa tomoniga urildik - va yuk mashinasi biroz sirpanib ketdi”, deb ta'rifladi Payk.
"Bilishimcha, devor akkordeon kabi, qandaydir bufer kabi sinishi kerak edi... bu narsa yuk mashinasidan garpun kabi o'tib ketdi", dedi Payk.
To'siq yuk mashinasi orqali yo'lovchilar tomoniga, ya'ni Pike turgan tomonga o'tadi. Uning so'zlariga ko'ra, oyog'ini panjara orqali o'tkaza boshlaguncha tepish unchalik kuchli bo'lmagan.
Qutqaruvchilar Paykni yuk mashinasidan chiqarishga urinishda hayotlarini xavf ostiga qo'yishlari kerak edi. U vertolyotda Orlando mintaqaviy tibbiyot markaziga olib ketildi.
“Uyg‘onib, chap oyog‘im yo‘qligini ko‘rdim”, dedi Payk. “Men o‘yladim: “Oyijon, oyog‘imni yo‘qotib qo‘ydimmi?” Va u: “Ha”, dedi. “...Men shunchaki... suv menga ta’sir qildi. Men yig‘lay boshladim. Menimcha, jarohat olganim yo‘q.”
Pike kasalxonadan chiqarilishidan oldin taxminan bir hafta kasalxonada yotganini aytdi. U yana yurishni o'rganish uchun reanimatsiyadan o'tdi. Unga tizzasidan pastga protez qo'yildi.
“Hozir, menimcha, 4-sinf atrofida og'riq normal holat”, dedi Payk, 10-sinfdan boshlab og'riq haqida gapirar ekan. “Sovuq bo'lgan yomon kunda... 27-daraja.”
"Men jahlim chiqyapti, chunki agar to'siqlar bo'lmaganida, hamma narsa yaxshi bo'lar edi", dedi Payk. "Men o'zimni aldangandek his qilyapman va bu vaziyatdan juda g'azablanyapman."
Baxtsiz hodisadan so'ng, Parker Florida transport departamentiga qarshi sudga da'vo arizasi bilan murojaat qildi. Da'voda yuk mashinasi noto'g'ri o'rnatilgan Florida mahbuslarining to'siqlariga urilgani va shtat 33-sonli Davlat avtomagistralini xavfsiz holatda "saqlash, ishlatish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishda" beparvolik qilgani da'vo qilinadi.
"Agar siz odamlarga yordam berish uchun biror narsa chiqarmoqchi bo'lsangiz, uning odamlarga yordam berish uchun to'g'ri tarzda yaratilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak", dedi Pike.
Ammo 10 Investigates xavfsizlik himoyachilari bilan birgalikda Pike halokatidan 10 yil o'tgach, shtat bo'ylab o'nlab noto'g'ri o'rnatilgan to'siqlarni topdi.
Tergov dayjesti: So'nggi to'rt oy ichida Tampa Bay muxbiri Jennifer Titus, prodyuser Libbi Xendren va operator Karter Shumaxer butun Florida bo'ylab sayohat qilishdi va hatto Illinoysga ham tashrif buyurishdi, shtat yo'llarida noto'g'ri o'rnatilgan to'siqlarni topishdi. Agar to'siq noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, u sinovdan o'tganidek ishlamaydi va ba'zi to'siqlarni "hayvonlarga" aylantiradi. Bizning jamoamiz ularni Key Westdan Orlandogacha va Sarasotadan Tallahasseegacha topdi. Florida transport departamenti hozirda to'siqning har bir dyuymini keng qamrovli tekshirishni o'tkazmoqda.
Biz Mayami, 4-davlatlararo avtomagistral, I-75 va Plant City shaharlarida yo'qolgan to'siqlar ma'lumotlar bazasini tuzdik - bu Tallahassee shahridagi Florida transport departamenti bosh qarorgohidan bir necha fut narida joylashgan.
“Temir yoʻlni momaqaldiroq boʻlmasligi kerak boʻlgan joyda urdi. Agar ular oʻzlarini yoki gubernator DeSantisni himoya qila olmasalar-chi? Bu oʻzgarishi kerak – bu ularning madaniyatidan kelib chiqishi kerak”, dedi xavfsizroq yoʻllar tarafdori Stiv Allen”, dedi Merse.
Jamoamiz Eimers bilan birgalikda noto'g'ri joylashtirilgan to'siqlar ma'lumotlar bazasini yaratish ustida ishladi. Biz to'siqlarni shtat bo'ylab tasodifiy joylashtiramiz va ularni ro'yxatimizga qo'shamiz.
“Devorning chetiga yugurib borib, unga urilish juda zoʻravonlik harakati boʻlishi mumkin. Natijalar juda taʼsirli va xunuk boʻlishi mumkin. Bitta bolt – notoʻgʻri joyda – sizni oʻldirishi mumkinligini eʼtiborsiz qoldirish oson. Uning teskari qismi sizni oʻldiradi”, dedi Ames.
Stiv tez yordam shifokori, muhandis emas. U hech qachon qilichbozlikni o'rganish uchun maktabga bormagan. Ammo Eymsning hayoti panjara tufayli butunlay o'zgarib ketdi.
“Qizimning og'ir ahvolda ekanligini bilganim haqida xabar berishdi. Men: “Transport bo'ladimi?” deb so'radim, ular esa: “Yo'q”, dedilar”, dedi Eyms. “O'sha paytda politsiyaning eshigimni taqillatishiga ehtiyojim yo'q edi. Qizimning o'lganini bilardim.
“U 31-oktabr kuni hayotimizdan o‘tdi va biz uni boshqa ko‘rmadik”, dedi Ames. “Uning boshi ustida panjara bor... biz uni oxirgi marta ham ko‘rmagan edik, bu meni hali chiqmagan quyon uyasiga olib boradi”.
Biz dekabr oyida Eimers bilan bog'landik va u bilan ishlaganimizdan bir necha hafta o'tgach, ma'lumotlar bazamiz 72 ta noto'g'ri joylashtirilgan to'siqni topdi.
“Men bu juda kichik foizni ko'rdim. Biz, ehtimol, noto'g'ri o'rnatilgan bo'lishi mumkin bo'lgan yuzlab to'siqlar haqida gapirayapmiz”, dedi Ames.
Kristi va Mayk DeFilipponing o'g'li Hunter Berns noto'g'ri o'rnatilgan to'siqka urilib, vafot etdi.
Juftlik hozirda Luizianada yashaydi, lekin ko'pincha 22 yoshli o'g'li o'ldirilgan joyga qaytib kelishadi.
Halokatdan uch yil o'tdi, ammo odamlarning his-tuyg'ulari hali ham kuchli, ayniqsa, halokat joyidan bir necha fut narida zanglagan temir panjarali yuk mashinasi eshigini ko'rganda.
Ularning so'zlariga ko'ra, yuk mashinasining zanglagan eshigi Hunter 2020-yil 1-mart kuni ertalab boshqarayotgan yuk mashinasining bir qismi bo'lgan.
Kristi qo'shimcha qildi: “Hunter eng ajoyib yigit edi. U kirgan zahotiyoq xonani yoritib yubordi. U eng aqlli inson edi. Uni juda ko'p odamlar yaxshi ko'rishardi”.
Ularning so'zlariga ko'ra, baxtsiz hodisa yakshanba kuni erta tongda sodir bo'lgan. Kristi eshik taqillaganini eshitganlarida soat ertalab 6:46 bo'lganini eslaydi.
"Men yotoqdan sakrab turdim va u yerda Florida shtatidagi ikkita avtomagistral patrul xodimi turgan edi. Ular bizga Hunter avtohalokatga uchraganini va u qutulmaganini aytishdi", dedi Kristi.
Baxtsiz hodisa haqidagi hisobotga ko'ra, Hunterning yuk mashinasi to'siqning chetiga urilgan. To'qnashuv natijasida yuk mashinasi soat miliga teskari yo'nalishda aylanib, ag'darilib, ulkan yo'l belgisiga urilgan.
“Bu halokatli avtohalokat bilan bog'liq men topgan eng hayratlanarli hiylalardan biri. Ular bu qanday sodir bo'lganini aniqlashlari kerak va bu boshqa hech qachon takrorlanmaydi. Bizda 22 yoshli yigit yo'l belgisiga urilib, kuyib ketdi. “Ha. Men jahlim chiqyapti va menimcha, Floridadagi odamlar ham jahlim chiqishi kerak”, dedi Ames.
Biz Burns qulagan devor nafaqat noto'g'ri o'rnatilganligini, balki Frankenshteynni ham bilib oldik.
“Frankenshteyn maxluq Frankenshteynga qaytadi. Bu siz turli tizimlardan qismlarni olib, ularni birlashtirganingizda bo'ladi”, dedi Eymers.
"Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan paytda, ET-Plus to'siq panjarasi noto'g'ri o'rnatilganligi sababli loyiha talablariga javob bermagan. To'siq panjarasi ekstruziya kallagidan o'ta olmadi, chunki terminal o'z-o'zidan tekislanadigan emas, balki to'siq panjarasiga bolt bilan mahkamlanadigan kabelni biriktirish tizimidan foydalangan. Ilgakni bo'shatish amortizatorga uzatiladi, tekislanadi va sirg'alib tushadi. Shunday qilib, to'siq Ford yuk mashinasi tomonidan urilganda, uchi va to'siq Ford yuk mashinasining yo'lovchi tomonidagi old qanoti, kapoti va polidan o'tib, uning yo'lovchi bo'linmasiga kiradi."
Biz Eimers bilan yaratgan ma'lumotlar bazasi nafaqat noto'g'ri o'rnatilgan to'siqlarni, balki ushbu Frankenshteynlarni ham o'z ichiga oladi.
“Men hech qachon noto'g'ri mahsulotni o'rnatish uchun juda ko'p mehnat qilishingiz kerakligini ko'rmaganman. Buni shunchaki to'g'ri bajarish ancha osonroq”, dedi Ames Bernsning ishdan chiqishi haqida gapirar ekan. Qanday qilib uni bunchalik buzib qo'yganingizni bilmayman. Unda hech qanday qism bo'lmasin, ushbu tizimga tegishli bo'lmagan qismlarni joylashtiring. Umid qilamanki, FDOT bu avariyani batafsilroq tekshiradi. Ular bu yerda nima bo'layotganini aniqlashlari kerak.
Biz ma'lumotlar bazasini Birmingemdagi Alabama universiteti professori Kevin Shrumga yubordik. Qurilish muhandislari muammo borligiga qo'shilishdi.
"Ko'p jihatdan, men uning aytganlarini tasdiqlay oldim va boshqa ko'plab narsalar ham noto'g'ri ekanligini aniqladim", dedi Shrum. "Doimiy ravishda mavjud bo'lgan ko'plab xatolar mavjudligi va bir xil xatolar tashvishga solmoqda."
“Pudratchilar toʻsiqlarni oʻrnatmoqda va bu butun mamlakat boʻylab toʻsiqlarni oʻrnatishning asosiy manbai, ammo oʻrnatuvchilar sirt qanday ishlashi kerakligini bilmaganlarida, koʻp hollarda ular shunchaki oʻrnatishni ishga tushirishadi”, dedi Shrum. “Ular kerak deb oʻylagan joylarida teshiklar kesadilar yoki kerak deb oʻylagan joylarida teshiklar teshadilar va agar ular terminalning funksionalligini tushunmasalar, nima uchun yomon yoki nima uchun notoʻgʻri ekanligini tushunmaydilar.” ishlamaydi.
Biz ushbu oʻquv videosini agentlikning YouTube sahifasida topdik, u yerda Davlat avtomagistrallarini loyihalash muhandisi Dervud Sheppard toʻsiqlarni toʻgʻri oʻrnatishning ahamiyati haqida gapiradi.
“Ushbu komponentlarni avariya sinovlari oʻtkaziladigan tarzda oʻrnatish juda muhim va oʻrnatish koʻrsatmalarida ishlab chiqaruvchi sizga bergan koʻrsatmalarga muvofiq bajarish kerakligi aytilgan. Chunki agar bunday qilmasangiz, tizimni qattiqlashtirish ekranda koʻrinadigan natijalarga, himoya qismlarining egilib, toʻgʻri ekstruziya qilinmasligiga yoki salonga kirish xavfini tugʻdirishi mumkinligini bilasiz”, deydi Sheppard YouTube oʻquv videosida.
DeFilippos hali ham bu to'siq qanday qilib yo'lga tushib qolganini tushuna olmayapti.
“Mening insoniy ongim bu qanchalik mantiqiy ekanligini tushunmaydi. Odamlar qanday qilib bu narsalardan o'lishlari mumkinligini va ular hali ham malakasiz odamlar tomonidan to'g'ri o'rnatilmaganligini tushunmayman, shuning uchun menimcha, bu mening muammom.” Kristi dedi. “Siz birovning hayotini o'z qo'lingizga olasiz, chunki buni birinchi marta to'g'ri qilmadingiz.”
Ular nafaqat Florida shtatidagi shtat bo'ylab magistral yo'llardagi to'siqlarning har bir dyuymini sinab ko'rishadi, balki "departament to'siqlar va yumshatgichlarni o'rnatish va tekshirish uchun mas'ul bo'lgan xodimlar va pudratchilar uchun bizning siyosatimiz va protseduralarimizning xavfsizligi va muhimligini yana bir bor ta'kidlaydi. Bizning yo'limiz."
“Florida transport departamenti (FDOT)ning ustuvor vazifasi xavfsizlikdir va FDOT sizning xavotirlaringizni juda jiddiy qabul qiladi. Siz tilga olgan janob Berns bilan bog'liq 2020-yilgi voqea yurakni ezuvchi halokat bo'ldi va FDOT uning oilasiga yordam qo'lini cho'zmoqda.
“Maʼlumot uchun, FDOT bizning davlat yoʻllarimizda taxminan 4700 milya toʻsiqlar va 2655 ta amortizator oʻrnatdi. Departament bizning muassasalarimizda ishlatiladigan barcha uskunalar, jumladan, qoʻriqchilar va susturucular uchun siyosat va amaliyotlarga ega. Devorlarni oʻrnatish va xizmat koʻrsatish taʼmirlash. Har bir joylashuv, foydalanish va moslik uchun maxsus ishlab chiqilgan va tanlangan komponentlardan foydalanish. Departament muassasalarida ishlatiladigan barcha mahsulotlar Departament tomonidan tasdiqlangan ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilishi kerak, chunki bu komponentlarning mosligini taʼminlashga yordam beradi. Shuningdek, har yili yoki shikastlangandan soʻng darhol har ikki qoʻriqlash pozitsiyasini tekshirib turing.
“Departament shuningdek, eng so'nggi avariya sinovlari sanoat standartlarini o'z vaqtida joriy etish uchun astoydil ishlamoqda. FDOT siyosati barcha mavjud to'siq o'rnatmalari NCHRP 350-hisobotining (Yo'l harakati xavfsizligi ko'rsatkichlarini baholash bo'yicha tavsiya etilgan protseduralar) avariya sinovlari standartlariga javob berishini talab qiladi. Bundan tashqari, 2014-yilda FDOT amaldagi avariya sinovlari standarti bo'lgan AASHTO uskunalari xavfsizligini baholash qo'llanmasini (MASH) qabul qilish orqali amalga oshirish rejasini ishlab chiqdi. Departament barcha yangi o'rnatilgan yoki to'liq almashtirilgan uskunalarning MASH talablariga javob berishini talab qilish uchun o'zining himoya standartlarini yangiladi va mahsulotlar ro'yxatini tasdiqladi. Bundan tashqari, 2019-yilda Departament 2009-yilda shtat bo'ylab barcha X-lite himoyalarini almashtirishni buyurdi. Natijada, barcha X-lite himoyalari shtat bo'ylab joylashgan obyektlarimizdan olib tashlandi.