Bordyurning uzunlamasına va bo'ylama yo'nalishlarida xatolar bo'lmaydi.Shuning uchun, faqat ustunning o'rnini chekka bo'yicha joylashtirish orqali, bo'ylama yo'nalishda (aytmoqchi) himoya tarmog'ining yo'nalishi bo'yicha xatolar bo'lmasligini ta'minlash mumkin.Shuning uchun, bo'ylama ( Yo'lda) yo'l chetini yotqizish yo'nalishida xato bo'lmaydi va himoya tarmog'ining uzunlamasına yo'nalishida xato bo'lmaydi va bo'ylama va bo'ylama og'ish bo'lmaydi. yo'nalishlari.

1. Birinchidan, ustunlar orasidagi masofani aniqlang va lazer diapazoni standarti sifatida avtomagistral ko'priklari, xavfsizlik chiqishlari, harakatlanuvchi himoya mash portlari, viyadüklar va tekislik o'tish joylarini oling.Ustunlar oralig'ining ikki turi mavjud: 2 m va 4 m.2 m oraliq ko'tarilgan ustun, 4 m oraliq esa oddiy ustundir.Biroq, haqiqiy muhandislik qurilish jarayonida tartibsiz oraliqlar ko'pincha sodir bo'ladi.Kengashning o'rnatish pozitsiyasi noaniq, shuning uchun ustunlar oralig'ini aniqlashda maxsus shakldagi oraliqlardan qochishga harakat qiling.
2. Vertikal joylashishni aniqlash: birinchi navbatda ustunlar orasidagi masofaga ko'ra bordürga qizil qalam bilan to'g'ri chiziq torting, so'ngra yo'l bo'ylab chiziq qo'yish uchun arqon va mixdan foydalaning, chiziq shaklini doimiy ravishda sozlang va keyin foydalaning. chiziqdagi parallel chiziqqa perpendikulyar vertikal chiziqni topish uchun qizil qalam.Chiziq, so'ngra gorizontal chiziqqa perpendikulyar bo'lgan gorizontal chiziq ustidagi vertikal chiziqni toping va gorizontal chiziqning gorizontal chizig'i perpendikulyar bo'lishini ta'minlash uchun gorizontal chiziq yo'nalishi bo'yicha gorizontal chiziqqa chiziq qo'ying. gorizontal chiziqqa.
3. Tekshirish ustunining balandligi: Ustunning dekorativ shipi barqaror bo'ladimi, yuqori tezlikli qo'riqchi devorining barqarorligi ustunning mutlaq balandligini aniqlaydi, bu to'qnashuvga qarshi ustunning chiziqli shikastlanishi uchun eng yuqori omil hisoblanadi.To'qnashuvga qarshi ustun loyihasining dastlabki qurilish jarayonida biz chekka tosh shubhasiz mutlaq balandlikda ekanligini taxmin qildik.Qurilish chizmalariga ko'ra, ustun devorining bino balandligi chekka toshdan 1750 px balandroqdir.Birinchi ustun kiritilganda, har bir ustun mutlaq balandlikdan kelib chiqqan holda, qurilish chizmalariga ko'ra, bitta devor bordürdan 1750 px balandroq bo'ladi va keyin har bir ustunga qoziq bolg'asi ustunga tushganda, har bir ustunga uriladi. ustunga urish kerak, so'ngra ustunni ustunga uring, so'ngra ustunni ustunga uring, so'ngra ustun balandligini mutlaq balandlikka aylantiring, qurilish chizmalariga ko'ra, ustunning balandligi juda baland, va har bir ustun baland bo'lishi kerak
4. Umumiy chekka tosh devorining beqarorligi ustun devorida aks etadi, bu oxir-oqibatda yuqori tezlikdagi qo'riqchining umumiy beqarorligini keltirib chiqaradi.Ustunlar soni tufayli uni sozlash juda qiyin va ustun devorining mutlaq balandligini nazorat qilish uchun quyidagi usul qo'llaniladi., birinchi navbatda yo'l sirtining mutlaq balandligidan kelib chiqib, yo'l chetining mutlaq balandligini hisoblang, so'ngra ustun devorining 1750px balandroq bo'lishi kerakligiga ko'ra ustun devorining bino balandligini hisoblang va keyin ustunni kiritishda har bir ustunni aniq o'lchang.